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《網易》原文報道如下(有刪節)：

近年來，大街小巷隨處可見私家車，而隨著汽車的普及，車主們在圓了汽車夢之后，愛車的維修和保養便順理成章地成為了他們的頭等大事。不過許多車主實際上都對汽車不甚了解，愛車遇到問題時更是束手無策。在這種情況下，能夠為愛車找出“病癥”，并能夠有效處理的“汽車醫生”便成為了車主們依賴的對象，汽修這個行當也悄然受寵，受到越來越多人的關注。

與早年間汽車維修“一個扳手打天下”不同的是，隨著汽車新技術的日新月異以及汽車檢測設備的不斷升級，當前的汽車醫生，對于汽車故障的判斷更為精準，他們往往可以不用接觸到故障車，僅通過與車主的溝通就可以大概判斷出故障原因，他們擅長使用各種汽車檢測儀器，可以快速準確地找到故障，游刃有余地處理汽車的各種“疑難雜癥”。因此，絕大多數的“汽車醫生”都享有較為優厚的薪資待遇。根據汽修培訓網的調研統計，目前我國很多汽修技師月收入都過萬，專業維修高檔進口車的講師甚至可達幾萬，年薪超過20萬。

而基于該行業高潛力的發展前景和汽修技師優厚的薪資待遇，越來越多的人都將職業發展的目標定位在汽修行業。不過對于那些對汽車一知半解甚至一無所知的人而言，要想成為一名合格的汽車醫生并不容易，也有部分人對于要不要學汽修十分猶豫。“聽說汽車的零部件很多，原理也很復雜，要想成為一名技術精湛的汽修技師好像很難，所以我很擔心像我這樣沒有任何汽修基礎的人能不能學好汽修技術。”來自四川巴中的小王告訴記者。

對于小王所提出的“零基礎能不能學好汽修技術”的疑問，來自萬通汽車教育教學管理部的段主任認為是完全不足為慮的。他告訴記者，實際上報讀萬通汽修的學子中，絕大多數都是零基礎入學，為了確保學子能夠學懂學會，專業導師在教學設計中采用的是全實戰化的教育模式，一邊理論一邊實戰，讓同學們能夠形象地理解抽象理論;而在技能訓練中，導師們也采用“手把手”教學的方式，嚴格按照企業工作流程，帶領著同學們進行場景式的工作演練，大大提升了同學們的實際操作能力和崗位適應能力。

除此之外，為了確保學生所學與市場所需密切結合，學校始終關注市場動態，以培養符合市場需求的高級汽車人才為目標，并針對汽車新技術新工藝的要求，推出了汽車檢測與運營工程師專業、汽車鈑金、汽車美容裝潢技師、汽車4S維修講師等多個專業，并在教學過程中，糅合了多重素質教育理念，全面實現理論教學實踐化、實踐教學實戰化、素質教育職業化，致力于打造技能素養皆出色的復合型汽修人才。

重要的是，萬通的專業導師在教學中不僅要傳授主流的汽修工藝，還在教學中充分應用汽修新設備、工藝和方法，汽修技術方面，特別針對近年來推出的純電動、混合電動的汽車技術，開設了相應課程，讓學生在學校就能學到的汽車新技術，使得學生真正成為技術精湛的專業汽修技師。