素有“郎旋風(fēng)”、“敢說真話的經(jīng)濟學(xué)家”之稱的郎咸平對汽車后市場也有一番見地。

相對于中國各行業(yè)經(jīng)濟不景氣的一個狀況，我認(rèn)為汽車后市場是一個非常有利可圖的產(chǎn)業(yè)。實不相瞞，我的長子郎世瑋就是從事汽車改裝行業(yè)的，我認(rèn)為我國的汽車金融、汽車報廢、汽車改裝基本上都是未開發(fā)的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產(chǎn)業(yè)。

圍繞數(shù)據(jù)庫建立汽車后市場完整產(chǎn)業(yè)鏈 　　

我認(rèn)為汽車后市場的偉大之處，不僅因為它具有無限潛力，更是因為我看到了它的不可估量的前途和有利可圖：那就是將后市場做成一個偉大的產(chǎn)業(yè)鏈的整合。 　　

若想整合產(chǎn)業(yè)鏈就要從基礎(chǔ)的制造行業(yè)出發(fā)，我認(rèn)為目前，我們的汽車研發(fā)是有欠缺的，如果企業(yè)能夠調(diào)整研發(fā)思路，打個比方說：我們從廢品研發(fā)開始，將這些廢品形成的形狀、模式的原因、數(shù)據(jù)都累積起來，久而久之就會形成一個偉大的數(shù)據(jù)庫。 　　

其實，中國的汽車就是缺少這種可以去模擬，去測試的數(shù)據(jù)庫。我認(rèn)為，沒有數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)的汽車研發(fā)基本就是空白。所以說，如何圍繞數(shù)據(jù)庫建立起汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，這將是一個極大挑戰(zhàn)，同時也是具有前瞻性，順利幾率非常高的一件事情。 　　

我認(rèn)為，目前的汽車后市場還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)在一起，建立企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)庫，這方面我相信是汽車后市場一個有前瞻性的工作，當(dāng)然也是未來汽車后市場的一個掘金點。

火車頭帶動產(chǎn)業(yè)鏈，盈利汽車后市場 　　

如何整合汽車后市場這個全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈？什么樣的人才能擔(dān)此大任？沒錯，現(xiàn)在就是需要這樣的龍頭企業(yè)出現(xiàn)，只有后市場領(lǐng)軍人物，手里掌握著絕對優(yōu)勢的資源，真正的退出制造，退出銷售，進軍產(chǎn)業(yè)鏈的人才能擔(dān)任起整合產(chǎn)業(yè)鏈的火車頭的大任。 　　

因為，只有這樣的人才知道哪個環(huán)節(jié)的哪類企業(yè)參與到產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)中來，才能提高效率，降低成本，提高利潤，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。只有這樣的人才會把資源合理的分配給每一個會員，會思考產(chǎn)業(yè)鏈的整合與利潤的分配。打個比方：比如在運輸環(huán)節(jié)中，經(jīng)過你與產(chǎn)業(yè)鏈成員企業(yè)的調(diào)整縮短運輸時間，加快運輸速度，那么企業(yè)的運營成本就會下降，企業(yè)就會盈利，這才是一個優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)鏈。 　　

每個環(huán)節(jié)都優(yōu)化了，整個汽車后市場也就優(yōu)化了，這樣的汽車后市場就能無可匹敵，就能大規(guī)模盈利，這樣的龍頭企業(yè)也就實現(xiàn)了自身價值的大化。

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