每年的兩會，都是國人關(guān)注的焦點，畢竟兩會上的政策信息關(guān)乎到我國的民生，今年兩會針對汽車圈又有什么全新的政策?

一、新能源汽車仍是關(guān)注重點

全國兩會明確：為實現(xiàn)2030年碳達峰及2060年碳中和目標，改善能源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，中國需要加快氫能生態(tài)系統(tǒng)的建立，推進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是當前世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，發(fā)展新能源汽車則是中國汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的重要途徑。大力發(fā)展新能源汽車，也是中國減少碳排放，實現(xiàn)碳中和的重要舉措。

全國人大代表、中國一汽董事長、黨委書記徐留平觀察到新能源汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的寶貴機遇，“汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，新能源智能汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景極其巨大。汽車人才大顯身手有空間、有機會。”

二、推動汽車芯片國產(chǎn)化，打造“中國芯”

當前，全球汽車業(yè)由“缺芯”所引發(fā)的產(chǎn)能問題仍在蔓延。經(jīng)歷過芯片“卡脖子”風(fēng)波后，我國更是將芯片作為未來重點扶持對象。在此背景下，多位車企代表紛紛建言，將中國汽車業(yè)的“強芯”戰(zhàn)略提上議程。

01制定國產(chǎn)車載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要。明確車載芯片國產(chǎn)化率發(fā)展目標，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、重點扶持及知識產(chǎn)權(quán)保護力度。

02成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺。從標準、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。

03強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給予政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。

全國人大代表、上汽集團董事長陳虹建議，在消費級芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上，加大對車規(guī)級芯片行業(yè)的扶持力度。建議出臺車規(guī)級芯片扶持政策，對國產(chǎn)芯片在整車上的應(yīng)用進行順利，降低整車、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應(yīng)用風(fēng)險。

三、大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

隨著5G、V2X等汽車關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破，加之政策給予的大力支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得了長足的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的價值屬性正由“硬件”向“軟件”轉(zhuǎn)移，行業(yè)也進入了軟件定義汽車的時代。

在這當中，無論是面向輔助駕駛的L2、L3自動駕駛，還是基于C-V2X的互聯(lián)汽車，都開始從前期的技術(shù)驗證進入前裝量產(chǎn)。然而，在自動駕駛發(fā)展過程中，還有一些掣肘成為不容忽視的問題。

全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標準的編制和發(fā)布;完善道路測試相關(guān)政策法規(guī);順利現(xiàn)有“單車智能”技術(shù)路線的同時，更多支“持車端智能+網(wǎng)聯(lián)共享”相結(jié)合的技術(shù)路線。

“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系……”今年的政府工作報告中，一系列助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信號正加速釋放，未來汽車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿o限!