近一段時間，汽車界經常會聽到某技師或技術總監(jiān)跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號：汽修人才逐漸吃香，昔日的“修車工”如今“麻雀變鳳凰”，身價將一路高漲。

采訪中記者發(fā)現，一個好的維修、保養(yǎng)師傅待遇相當不錯。鈑金技師月薪可達7000元，如果是講師，月收入能達到1萬元。假若是懂得更多專業(yè)知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，年薪一般在20萬元以上。那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互“挖角”的對象。

不僅企業(yè)相互“挖人”，長三角地區(qū)的相關企業(yè)也紛紛到上海“淘寶”，江浙地區(qū)的汽車配件企業(yè)給予的薪酬高于上海本地數倍乃至數十倍。一家浙江企業(yè)為“挖”到一位汽修公司的副總經理，付出年薪50萬元另加股權紅利的代價。企業(yè)攬才不惜血本，怎奈現實是“有價無市”。一些知名經銷商反映，目前在汽修行業(yè)，汽修技師普遍告缺。
汽修技師什么時候成了香餑餑？上海同濟大學汽車學院倪計民教授表示，除了受益于汽車業(yè)“井噴”式發(fā)展的大環(huán)境外，傳統(tǒng)的汽車人才主要集中在研發(fā)和生產領域，服務人員，特別是能診斷病因的“汽車醫(yī)生”嚴重斷檔。目前國內約有七成以上的汽修人員僅有初中文化水平，而真正具備現代知識體系和技能的人才占的比例很少。的技師對汽車廠商的發(fā)展意味著什么是不言而喻的，所以工藝精湛的保養(yǎng)和修理技師成了汽車廠商競相搶奪的目標。

從汽車誕生到現在已經歷了一百多年，汽車技術在突飛猛進的發(fā)展，化油器式發(fā)動機已逐步被電子控制燃油噴射發(fā)動機所取代。高新技術的應用、多種類型的技術并存，給汽車維修行業(yè)提出了新的要求：如何提高人員素質；加大檢測、維修設備投入；建立豐富的資料數據庫；打造良好的企業(yè)形象，成為當前汽車維修行業(yè)要迫切解答的課題。

汽修行業(yè)近幾年發(fā)展較快，人才儲備不足成為制約行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。汽車維修雖然是服務行業(yè)，但技術含量較高，對從業(yè)人員素質有一定要求。目前汽修行業(yè)從業(yè)人員素質參差不齊，一些4S店的維修人員素質相對較高，在縣以下地區(qū)的從業(yè)人員，素質較差一些。如今，技校、中高職畢業(yè)生大大補充了汽修行業(yè)隊伍，從社會上招聘的人員數量日益減少。從業(yè)人員素質、文化水平有較大提高。

隨著汽車逐漸成為我們生活中的必需品，汽車專業(yè)也成為了社會上十分走俏的專業(yè)。汽車類專業(yè)人才成為了炙手可熱的“搶手貨”，汽車行業(yè)中的復合型人才將成為競爭焦點，比如精通外語的汽車設計人才、具備汽車技術背景的營銷人才、具備汽車銷售背景的IT類專業(yè)人才，以及汽車信貸、保險等金融人才年將繼續(xù)走俏。此外，熱能與動力工程、工業(yè)設計等相關專業(yè)人才需求也將持續(xù)看漲。

順利酬、高流動、高稀缺已經成為汽車行業(yè)人才顯著的特點。華晨金杯去年共招收新員工1000多人，北汽福田也吸收了800多名新員工。值得注意的是，在火爆的招聘狂潮中，汽車后市場對人才的渴求度遠遠高于汽車制造業(yè)，日前，上海冠松公司網上的一則招聘信息頗奪人眼球：汽車維修業(yè)務員需求100名；與此同時，全球大的汽車零部件供應商博世公司也宣布，為實現5年后形成1000家維修網絡的目標，目前正加緊在全國范圍招募英才……一系列的數字表明，汽車維修人才，尤其是汽車維修講師嚴重缺乏。