今年以來，在政策的推動下，國內汽車市場呈現持續的火爆行情。然而，與整車企業形勢不相適應的是，國內汽車零部件行業卻面臨著極大的困境：汽車零部件企業產品積壓，生產舉步維艱。企業數量多而整體質量不高，在國內市場陷入被外資包圍的境地。

有關統計數據顯示，中國的汽車零部件企業以民營企業為主體，所占比例高達45%。汽車零部件的現狀充分說明，目前的零部件市場化程度已經相對較高，民營資本在其中扮演著甚為重要的角色。由于進入門檻較低，導致大量民營資本進入，企業數量眾多，但整體質量不高。

中國汽車零部件重產量不重質量，重生產不重研發，一些企業的工廠規模很大，卻沒有設立專門的研發中心。因此，企業自主研發能力弱，抗風險能力差。專家認為，在當前經濟形勢下，零部件企業要想獲得長足發展，必須依靠政策支持，通過產業振興規劃加快企業兼并重組，優化資源配置從而形成競爭力。

在相關的調查中發現，汽車零部件企業中，將近一半企業的零部件業務主要集中在內銷為主的業務上，1/3的零部件企業集中在出口為主的業務上，還有不到1/10企業的業務出口和內銷的比例不相上下。這反映出目前的零部件企業多數為區域性的企業，一方面出口業務能力弱小，同時自身規模也就不大，服務于本地區的汽車企業成為他們的首選。

受金融危機影響，國外汽車零部件企業發展狀況并不樂觀，僅德國就有近百家因資金鏈斷裂而陷入困境的汽車零部件企業，在國內尋求買家和投資機會，其中不乏具有良好技術和穩定銷售渠道的企業。商務部國際貿易經濟合作研究院研究員王志樂建議，應擴大開放，借鑒發達大規模雙向投資的經驗，積極推進汽車零部件產業全球化進程。應積極參與海外并購，吸納國際資源，推動國內零部件產業升級。

關于如何確定并購對象，安永咨詢首席執行官Brian認為，很多極具價值的外國汽車公司都將面臨破產的危機，擁有技術的同時，他們的客戶市場也很吸引人——對中國企業而言，這就是好的機會。一個公司好先認準自己的核心競爭力，再來評估海外并購是不是一個好的選擇，以及選擇怎樣的并購對象。汽車企業要更多地考慮質量問題，而提升質量就需要先進的技術，這就是在并購中要獲得的關鍵部分。