2010年，我國汽車產銷兩旺，穩居世界位。隨之而來的汽車投訴量也迅速增長。全國消協組織共受理汽車投訴14093件，同比增長51.1%，創歷史新高。其中，因發動機總成系統燒機油、異響、熄火；變速箱零部件磨損、損壞、漏油等各方面質量問題，產生的投訴占55.5%。為此，很多汽車企業遭遇“用工荒”，緊缺維修人才，均計劃2011年大規模招兵買馬，并提出“提高一線勞動者收入、實現企業轉型升級”。

如果我會修車 情況會好很多

在汽車企業大呼“用工荒”的同時，北京的潘顏卻面臨著失業的風險。在北京車市限購令這一政策的影響下，一批中低端品牌經銷商自顧不暇，無奈只能解聘一些銷售、行政人員。潘顏告訴筆者，他之前曾在一家自主品牌經銷店做了兩年銷售，被解雇的消息是春節之后才知道的，這一個多月以來一直在找新工作，但是沒有找到十分滿意的。“我現在決定離開北京，回老家河南學一門手藝，然后再回到汽車圈打拼，在這個行業里摸爬滾打一點汽修技術都不會是行不通的，如果我會修汽車的話情況就會比現在好很多。”

來萬通學汽修 讓失意成為過去

目前，潘顏已經回到了老家，經過一段時間的認真調查比較，他終決定去萬通汽車專修學院學習汽車維修技術。“早就聽說過萬通汽修教育這個品牌，前不久我又向一個正在萬通學習的高中同學打聽了一些具體情況，他學的是汽修講師專業。整體了解下來覺得萬通比較適合我，現在我在家里也待不住了，準備后天就去萬通報名。”從潘顏的眼神中，可以看出他想盡快從北京的失意經歷中走出來，開始一段新的生活。

在萬通汽車專修學院筆者了解到，像潘顏這樣的學子并不在少數，他們多半是因為認識到自身的不足之后來萬通學習的，所以都學得特別認真，理論課上認真記錄筆記，在實訓課上則圍著實訓設備不停地研究，身旁的實訓老師會一步不離的手把手教他們。付出就會有收獲，等到學成畢業的時候，他們會重新在社會上找回屬于自己的地盤，勇敢地打拼事業，擁有屬于自己的蔚藍天空。

(本文來自：中國廣播網)