“現在的這些小的汽修廠真不靠譜。”陳先生告訴筆者，他的車燒機油比較厲害。為圖方便，他在家門口找了家汽車維修站去修理。可這一修就前前后后花了一個半月的時間。“次是機油發生滲漏，第二次是需要換活塞環，第三次就是發動機的問題了。”錢沒少花，但問題還是沒解決。

近日，中國質量協會用戶委員會發布的報告顯示，使用半年以內的新車投訴呈上升趨勢，問題主要集中在跑偏、吃胎、漏油、異響、抖動等方面。有專家表示，由于近幾年國內汽車市場銷量增長迅速，但是在銷售人員的數量和培訓上，并沒有與之同步，就出現了不少“蘿卜拔了不洗泥”的情況。

鄭州萬通汽修學校汽車行業資深分析師肖老師告知筆者，在汽車高速增長的情況下，由于工藝不穩、質量管理不嚴、售后服務難以到位，汽車售后問題很快就會在近幾年劇增。

由于千萬輛級汽車市場的實現，從規模和供需矛盾上，將對汽車后市場形成巨大的壓力。售后市場在轉型期的人才需求矛盾將更加突出，如果不能盡快解決，將會拖汽車工業發展的后腿。

目前企業中需要的就是能夠為汽車診病的“醫生型”人才。我國每年都會有上百款新車上市，汽車維修中越來越廣泛地使用各種先進檢測設備與儀器，對汽車修理人員的專業知識、職業技能要求越來越高。但現階段汽車維修企業的維修人才技術層面偏低，缺乏那種既懂得傳統的機械維修技術，又能掌握現代電子維修技術的人才。