“現在賣車賺不到錢，真正的利潤大多來自售后和附加的服務。”上周，漢陽一汽車4s店老總在接受記者采訪的時候如是說道。 這位老總所說的售后和附加服務，統稱為汽車后市場。實際上，幾年來劇烈的價格戰，汽車銷售價格幾乎到了探底的程度，而能夠賺錢的利潤核心，正逐漸轉移到汽車后市場上面來。

汽車后市場興起

何為汽車后市場？發改委的報告指出，汽車后市場是指汽車銷售形成以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。報告指出，我國的汽車后市場總體有如下幾種行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車ＩＴ行業；汽車用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

數據顯示，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車突破1800萬輛，近4年內的新車占其中的60％。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4至9年之間的市場是大的，按照國際上通行的說法，汽車后市場所產生的利潤與相對的前市場比較，比例大約是7：3，在整個汽車產業鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場一倍以上。從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中，50％至60％的利潤是在服務領域中產生的。按此推論，從2007年開始，我國汽車后服務市場將呈幾何級井噴，到2011年市場規模將達到3000億元以上。

汽車后市場興起呼喚專業汽修精英

汽車后市場“錢”景巨大，引起各方關注和資本的進入。據記者了解，目前，鄭州不少4s店正紛紛擴大維修車間、涉足二手車服務和汽車運動以及租賃服務。除此之外，一些私人經營的汽車美容店和維修店正如雨后春筍般冒出，這樣就忙壞了鄭州萬通汽修學校就業辦的老師們，每周都會有各家大大小小起4S店和汽修廠來招聘畢業學生，隨著我國汽車消費量的急劇擴大，汽修行業將會更加火熱。